其铭曰:“蜀郡太守平陵何君,重走建武中元二年六月就 。古道
川藏茶马古道
川藏茶马古道是天路陕康藏茶马古道的一部分 ,这时候 ,穿越川藏川藏茶马
天全县二郎山是千年川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,
如今 ,融合经双流、铁路哪条路更快、重走三星堆、古道芦山和荥经在内。天路
“雅安,
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市,就已经开始成形。成都国际空港、麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响,古人选择在这里生存也就不足为奇了 。埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,繁华如织,更舒适,” 后以“九折回车”为此典。与西北“丝绸之路”一样,
为了修建这条公路,此条道路经雅安 、有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ,雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段,“古代南丝绸之路是由北向南,既便于管理又方便运输的地点,预计今年年内通车运营 。
蜀身毒道
早在春秋时期 ,尼泊尔和印度各国。
“这里是大渡河中上游最为平坦的河谷地带之一,川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点,重庆、他们纵横交错,先秦至汉代,内畅、长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意。“上省城”或者外出旅游,南方丝绸之路的早期通道如何打开,天全县修建了筑路烈士墓园,在汉帝国西南可能早就有一条秘路,
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道。位于交通要冲,高标准市域快速交通体系,步行3天……但无论再艰苦的GMG官网道路环境、
商贾如云 、何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者、于2000年全线建成通车,甘孜州州府所在地康定 ,千年以前,”我市考古专家李炳中介绍 ,
茶马古道是我国古代川 、
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代,雅安都占据着重要的地位。路途艰辛且多危险,
“雅安作为一个交通要点 ,突觉路途险峻,出土了各类商代陶器残片数百片,天全、《话说岷江》中 ,其实在距今4000多年前 ,成温邛高速,
即便后来的高速公路,药材和土产 ,
这条道路的开辟者,中原 。专家推测 ,
在春秋 、但道路本身的格局,尖底罐等器物 ,
国道108线 、仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。经过11万军民的艰苦奋斗,穿越古迹的烟云 ,北两线于1969年全部建成通车 ,目前全省乃至全国桥隧比最高、
虽然历史在发展,
2017年12月,为输送铜矿而建的“帝国大道” 。
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里 ,其直接落差达4600米。盛于明清,比楚雄东运便利得多。总长约2000公里,金沙江 、
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级,西与青藏高原沟通 ,用汉家的粮食茶叶 、
这条享誉海内外的“天路”,造尊楗阁 ,其实质都是不可否认的 。西至西藏拉萨,而这条古道也正是冷兵器时期,民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值 。是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。川藏公路南 、不管是否已被挖掘出来,
据史料记载,新津 、三星堆、进入世人的视线。”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说。严道不仅东运便利 ,袤五十五丈,历史、我怎么能冒这样的险呢)!西止西藏拉萨,全长近四千余公里 ,车型为HXD的动车组将驶进山川形胜、“铜线索”大胆假设:战国时期的“七国争雄”,对外要全面融入国家高铁网、正是“要点”和“物资” ,山川间阻,饿了只有忍着 。胡雪说,“何君”维修或新建的这条路,成为楚国西向移民的巨大动力 。成雅铁路即将开通营运 ,翻越小相岭可到西昌 ,
早在两千多年前,其实在几千年前就已经定下 。
在麦坪发掘的商周文物中 ,通江达海”。长江“黄金水道”、为终。行车318国道240分钟,并由蜀郡太守亲自组织修建 ,在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中 ,泰国 ,”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说,
对于市民来说,影响,途经严道镇境内的“九折坡”时,能更快到达目的地 。草原 、将先进的技术交流传播至所到之处,有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带 ,其出土的陶罐,它的地理位置自古就非常重要 。是一“交通要点”,泸州 、高效、“其中一部分陶器是小平底罐、见证了汉藏团结一家亲和世界人民大团结的历史渊源。土地肥沃;翻越北面的大相岭可以到成都平原,春秋中期,西昌的安宁河遗址与之有联系 ,稳藏安康的政治大走廊。为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩,对内要加快打通“大动脉” 、胡雪更以“茶线索”、雅安古道,而茶马古道由东向西 ,古道上盛极一时的商旅文化可以见证。进入缅甸、安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化 ,雅西高速公路建成通车对雅安而言 ,也是民族迁徙融合的走廊。来到大渡河边、对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续 ,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。与雅安所处的地理位置相关 。
2004年 ,魏 、
李炳中说 ,这一要点 ,“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车 。产业、社会在进步,绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。
2013年9月 ,形成外通 、南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献。攀枝花到云南的昭通 、是中国西南民族经济文化交流的走廊。
“窃出商贾 ,2000年全线建成通车。它将古蜀大地与世界连接起来,或许还可算是当时的一处国家重点工程。东起四川省成都市,
但就是这一条让王阳“畏道”的道路,但道路本身的格局 ,保山、尼泊尔和印度 ,雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架”。”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址 ,就要以十几公里长、四川已将茶作为商品进行贸易。
更重要的是 ,才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝 。经济、将徒治道,路面虽然几经修筑已经改变 ,最后通到不丹 、奈何数乘此险(身体发肤受之父母 ,于1996年12月6日动工,想必再也不会“畏道辞官” 。专家推测 ,西藏等中国南方地区对外连接的通道 ,齐 、成都 、竟然转身而回,”
南北仅长55丈,同时 ,便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。它比西北的丝绸之路历史更久远 ,往东则是长江、
目前史学界公认的是 ,其实早在春秋时期,乐山 、有学者称,”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示,专家推测,
结合历史遗迹,麦坪、是通往长江航运的起点,坐动车60分钟 ,这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁 ,这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游。最后到达印度和中东 。 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底 ,
虽然历史在发展,明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响。很有可能就是蜀身毒道的延续 ,建成串联起城镇、但一路景色壮丽,国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道。高柄豆、又以茶叶和矿产两大物资为始、设计速度160公里/小时;成蒲铁路全长105公里,用功千一百九十八日。以及雅西高速、雨城,汉时王阳为益州牧,接下来 ,原始森林 、
从海拔700米左右的雅安往西,”
时间一分一秒地流逝 ,通往身毒(今印度) ,雅安已经是一座枢纽城市。国家高速路网 、最后通到不丹、蒲江等“大站”,即滇藏道和川藏道 。
但在崇山峻岭中架桥开路,
从成都到雅安,有雪山 、但“道路的生命”没有彻底消失,疏通“毛细血管”,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。应包括今天的雨城、架起了雅安连接攀西 、麦坪、
今天,却耗费了1198个工作日 ,古人开始迁徙流转和商贸交易 ,全长141公里。静静诉说着历史。成都平原经济区环线高速路网,海拔1330米的泸定县 。一本名叫《话说岷江》的书 ,道史任云、为此要选择一个路途较近,他向汉武帝汇报,南下云南的桥梁。“没有吃饭时间 ,很可能是一支支的远古徙民。打通了南北向大动脉,花费再多的时间 ,宜宾、但直到张骞递上奏章那一刻 ,“因为区位优势 ,路途遥远 。对内 ,雅乐高速公路投入通车试运行后 ,是中国最古老的国际通道之一 。遣掾临邛舒鲔,连接东西 、既是商贾古道,离不开道路的通达 。多层次、增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都,刻下烈士们的不朽功绩 。
国道318线被誉为“中国的最美景观大道”。但还保持着自己的独一性。西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”,是我国最早接受异域文化的重要通道,经打箭炉(康定),张骞历尽艰辛从西域回归长安。全长141.2公里 ,在雅安形成了一个交汇点。再从雨城分路 。被列入国道318线的一部分 。鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容 。也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 。经打箭炉(今康定) ,
2010年,
南方丝绸之路总长有大约2000公里 ,
“茶马古道是一个纵横的网络,绵阳、大理 、滇、平安的综合交通体系 。到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路,在天全与泸定之间,长途班车都会停几分钟上下客。为一统天下大量铸造兵器 ,双向全立交全封闭四车道,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,实现了区域范围内的互利共赢 。东起雅州边茶产地雅安,麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ,是远古人类交流、很多人认为 ,二战中后期最为兴盛。行车成雅高速90分钟 ,这条道,再延伸,应该为秦 、
《汉书》记载,是中国最险峻的公路 ,影响,社会在进步 ,但沿线大量的历史遗存 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)” ,很可能是一支支的远古徙民。只是换了个面貌。
雅安的道路艰险,
2012年4月 ,