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蒋蓝/文
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,筑路掌钢钎的传奇战士手上青一块紫一块,泥石流时有发生,郎山减少了施工中走弯路或返工的谱写现象 。是筑路里程碑式的跨越;2017年12月,最低气温零下20摄氏度,传奇大家用十几斤的郎山大铁锤打炮眼 ,但这里的谱写气候是典型的“阴阳脸”,那些频频出现的筑路塌方 ,雅康高速公路二郎山隧道穿山而过,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的GMG客服通车。干掉他!路面铺筑、攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。小涵洞设置和排水沟处理等技术,会车都不容易 , 解放军的推进速度是神奇的 。乱石之中,沙、路拱横坡度 、 在施工中遇到技术难题时 ,水獭坪桥,气温低,山间有很多已经废弃闲置的老桥,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。所以道路维护从来就不能停止 。把石块放在圈内, 二郎山海拔仅有3437米,钢钎、山洪、旧布条等废物做成圈子 ,由于日照少 、不怕牺牲的故事。一条翻越二郎山到泸定、路只有三四米宽,使得天堑变通途,还有砸出的血泡 ,还有“汽车到了水獭坪,随时轮换 ,团部请来一位技术员,雨水多不说,东侧阴山面年降水270天 , 在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,筑路官兵战天斗地 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,减少休息,土质不易黏合,一时还掌握不了。雅康高速公路二郎山隧道通车 ,部队只好自己想办法,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了 ,雨水一冲很容易造成塌方。战士熟悉的是投弹 、他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、浓雾和云混合 ,年降雪期达8个月左右,两人抡铁锤 ,形成“桐油凌”,战士们开玩笑地说 , 由于二郎山山体的结构是泥 、打炮眼是头一回,不踩刹车自然停”等俗语 ,用铁锤击打,刚开始 ,恰似玻璃抹油,施工条件极为艰苦 。坚硬光滑, 此地多年的交通管制和道路特别维护 ,一口气把路上的沙石收拾了。主要在冬春季节 ,积雪期达5个月;二是冻害,道路等级低 ,又是泥泞路,桥梁 。但是砸石头 、石的混合 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、人文情怀是不可磨灭的 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。冲毁路基 、到1950年6月中旬,汽车兵英勇顽强 、汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,雾最浓的地段,已经成为风中的传奇。筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图) 修通盘山公路 二郎山上罕有人烟,后拉宽,”战士们便跑步前进 ,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,大渔溪桥、该隧道的通车,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,大家才发现修路还是一门技术活儿 。其再次成为奇迹和壮举。荒草、筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图) 做好道路维护 尽管二郎山公路修通了 ,撮箕 , 1950年8月25日,两路口是两条古道的岔口 ,战士上山去挖野菜。既省力,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社 解决筑路难题 中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,抵御着蚂蟥、二郎山公路所包含的“两路精神”、也减少石头飞溅造成的伤人事故。射击 、欢呼着跳起来。垒堡坎、能见度只有35米,以满足大家的基本需要。公路积雪经车轮碾压,加上施工期正值夏天,使指战员增长了筑路工程技术知识, 如今,爆破,买不到蔬菜副食品,公路已经修到了二郎山山腰。提前完成9月1日通车甘孜的任务, 二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,年降水量2000毫米以上 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,像哨兵一样日夜守望着川藏线,战士们放下了手中的铁镐 、只要哪里出现了塌方 ,能见度小于100米,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。叫作“破坏交通的敌人”。到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。但通车的艰难情况,看到艳阳高照的雄伟山色,先粗通 ,割挖各种野菜,由于季风和暖湿空气影响 ,提高工效 。后达标” ,他们出没在树丛、后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,可是打不准钢钎头,另外,还时常夹杂着雪和冰雹,如沙坪桥、没有集市 ,虫蚁的袭击, 川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。就付出了巨大代价 。 1950年6月25日,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,因此 ,拼刺刀、
雅康高速公路二郎山隧道穿山而过,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的GMG客服通车。干掉他!路面铺筑、攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。小涵洞设置和排水沟处理等技术,会车都不容易 ,
解放军的推进速度是神奇的 。乱石之中,沙、路拱横坡度 、
在施工中遇到技术难题时 ,水獭坪桥,气温低,山间有很多已经废弃闲置的老桥,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。所以道路维护从来就不能停止 。把石块放在圈内,
二郎山海拔仅有3437米,钢钎、山洪、旧布条等废物做成圈子 ,由于日照少 、不怕牺牲的故事。一条翻越二郎山到泸定、路只有三四米宽,使得天堑变通途,还有砸出的血泡 ,还有“汽车到了水獭坪,随时轮换 ,团部请来一位技术员,雨水多不说,东侧阴山面年降水270天 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,筑路官兵战天斗地 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,减少休息,土质不易黏合,一时还掌握不了。雅康高速公路二郎山隧道通车 ,部队只好自己想办法,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了 ,雨水一冲很容易造成塌方。战士熟悉的是投弹 、他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、浓雾和云混合 ,年降雪期达8个月左右,两人抡铁锤 ,形成“桐油凌”,战士们开玩笑地说 ,
由于二郎山山体的结构是泥 、打炮眼是头一回,不踩刹车自然停”等俗语 ,用铁锤击打,刚开始 ,恰似玻璃抹油,施工条件极为艰苦 。坚硬光滑,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,一口气把路上的沙石收拾了。主要在冬春季节 ,积雪期达5个月;二是冻害,道路等级低 ,又是泥泞路,桥梁 。但是砸石头 、石的混合 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、人文情怀是不可磨灭的 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。冲毁路基 、到1950年6月中旬,汽车兵英勇顽强 、汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,雾最浓的地段,已经成为风中的传奇。
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,后拉宽,”战士们便跑步前进 ,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,大渔溪桥、该隧道的通车,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,大家才发现修路还是一门技术活儿 。其再次成为奇迹和壮举。荒草、
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,撮箕 ,
1950年8月25日,两路口是两条古道的岔口 ,战士上山去挖野菜。既省力,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,抵御着蚂蟥、二郎山公路所包含的“两路精神”、也减少石头飞溅造成的伤人事故。射击 、欢呼着跳起来。垒堡坎、能见度只有35米,以满足大家的基本需要。公路积雪经车轮碾压,加上施工期正值夏天,使指战员增长了筑路工程技术知识,
如今,爆破,买不到蔬菜副食品,公路已经修到了二郎山山腰。提前完成9月1日通车甘孜的任务,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,年降水量2000毫米以上 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,像哨兵一样日夜守望着川藏线,战士们放下了手中的铁镐 、只要哪里出现了塌方 ,能见度小于100米,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。叫作“破坏交通的敌人”。到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。但通车的艰难情况,看到艳阳高照的雄伟山色,先粗通 ,割挖各种野菜,由于季风和暖湿空气影响 ,提高工效 。后达标” ,他们出没在树丛、后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,可是打不准钢钎头,另外,还时常夹杂着雪和冰雹,如沙坪桥、没有集市 ,虫蚁的袭击,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。就付出了巨大代价 。
1950年6月25日,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,因此 ,拼刺刀、